迪士尼700万游客告诉你，上海的电子站牌多可靠

迪士尼乐园运行已经将近8个月，期间经历了暑假、国庆和春节三次旅游高峰，园区内由上海雀普电子有限公司承建的智能电子站牌和智能电子候车厅配合着客运巴士义不容辞的担当起了血管的作用。

根据上海国际旅游度假区管委会提供的消息，除了乘坐地铁11号线、自驾车之外，还有若干条往来园区公交线(3条已经运行，其他规划中)、3条园区内接驳巴士、7条商旅快线可供选择。园区内安装有信息发布系统及其配套的智能公交电子站牌能够快捷的为游客提供及时准确的出行信息服务。

高峰期间的大规模乘客数据量，是从哪儿接入呢?提供智能电子站牌和平台集成服务商的上海雀普电子CEO孙可奇说：“智能电子站牌主要提供实时交通信息发布和多媒体信息发布，其服务需要后台强大的数据处理和管理能力相支撑， 具体来说后台数据与上海四个平台进行对接。第一、上海交委数据;接入长途城际巴士，周边商旅快线的信息，提供车辆GPS卫星定位服务。第二、园区交通枢纽票务管理系统，提供商旅城际快线的发车计划，票额状态等信息。第三、浦东公交枢纽信息;接入所有园区内接驳巴士和来往园区的公交车定位信息及发车计划。第四、上海国际旅游度假区运控中心，它是度假区最高的管理平台，提供整体停车场数据、监控管理、度假区的公众信息等，与电子站牌接入提供多媒体信息发布、紧急预案、输送疏散等信息。除了上述外部数据，园区内工作班车也要纳入该系统统一管理”。

上海迪士尼是全球第6家，中国第2家迪士尼主题乐园，迪士尼除了要求能提供完善的公交信息服务外，在候车厅和场站信息发布屏的设计和选择上也下了很大的功夫。 对工艺、颜色和技术的要求都非常严格，近乎苛刻。 场站信息发布屏采用悬挂式设计，依据迪士尼的统一外观标识要求设计进行订制，既要满足设备的工作条件要求，又要尽可能的在性能和视觉效果上充分优化，整个设备尺寸厚度从原先客户设计要求的32厘米压缩到22厘米;候车厅长六米高三米，并且要求整体一次成型，不允许在园区内组装，这对生产厂家的生产和运输能力提出了很高的要求。

正是园区的高要求和上海雀普的过硬的技术指标，成就了在如此高强度的游客潮中，智能电子站牌和智能候车厅坚守住了种种考验，每天都用最佳的状态为游客服务。

“雀普电子准备接这个项目的时候，还是有一定压力的，候车亭重达九吨，不仅需要一次成型、对焊接的工艺要求也非常严格，最大考验是候车厅的外形、结构、油漆要求。”孙总说“上海迪士尼项目是标杆工程，公司非常重视，2016年春节刚过工程师就投入紧张的设计施工中，经过悉心优化，三周内完成样品确认，并在接下来的四周完成全部产品交付，把前期失去的时间全部赶了回来，深受客户好评。”

传统的智能电子站牌难点在公交信息发布系统的软硬件设计，外壳结构相对比较成熟，但是迪士尼项目不仅信息发布系统工作繁杂，而且候车亭外观的设计，结构和工艺要求相当高。设备要经过油漆、烤漆、三道刻花的流程，三道油漆的雕花、刻花都需要按照客户的要求制作。刻花需要三种颜色经过三道烤漆，一层颜色要烤一次，比普通的工作量增加三倍，难度也增加很多。